Nedan följer ett antal tips för ett miljövänligare leverne när det gäller transporter av olika slag. Lägg gärna till egna tips!!
Inget flyg!
Flygplan använder en massa energi så undvik att ta flygplanet när du reser, undvik även snabbfärja när det finns bättre alternativ (bättre alternativ == fullastad slöbåt, sämre alternativ == underlastad slöbåt. Se nedan).
- De enorma Gotlandsbåtarna (kapacitet: 1500 pers) släpper under lågsäsong (d v s åtta månader om året) ut mer koldioxid per passagerare än flyget, underligt nog. Om inte jobbet betalar tar jag dock båten ändå för jag är fattig och föredrar hursomhelst den stora rymliga bekväma båten framför det trånga obekväma flygplanet. —Job
- det vore ju intressant att se siffror på hur många som måste åka för att det ska vara »bättre« att åka båt. jag har aldrig sett några riktiga källor till dessa uträkningar, bara typ ryktesvägen. någon som vet mer? ps den lilla snabbfärjan är ju mindre och borde väl rimligen ge mindre utsläpp — använda den mer under lågsäsong kanske? —glitter
- Nej det är ju sant; jag har också bara hört det ryktesvägen - dock från väldigt många olika håll, alltfrån kanslipersonal i Stockholm till fältbiologer på Gotland till elektriker på färjan ifråga. Jag skall försöka undersöka saken. Intressant nog är snabbfärjorna (HSC Gotlandia och HSC Gotlandia II, kapacitet 700/780 passagerare) endast i bruk under högsäsong. Nu är det bara M/S Gotland och M/S Visby (med kapacitet på 1500 passagerare) som gäller. Rent krasst marknadsekonomiskt sett är färjetrafiken inte lönsam under lågsäsong, det kostar mer att köra båten fram och tillbaka än vad de får in i biljettintäkter. Jag önskar jag kunde ta ett luftskepp. —Job
- Källa: Jonas Åkerman, transportforskare på KTH
- Efter lite grävande (eller två tråkiga, värdelösa, timmar på Destination Gotlands »Öppet Forum«) har vi kommit fram till några saker. 1) nästan allt av betydelse som DG skulle kunna göra för att minska sin miljöpåverkan, t ex åka saktare, regleras in i minsta detalj av avtalet med Rikstrafiken. Det går ut 2015. 2) snabbfärjorna är miljövänligare om man räknar efter passagerare och inte efter kapacitet, detta alltså eftersom storfärjorna under lågsäsong går långt under sin passagerarmässiga kapacitet (se ovan). Anledningen till att snabbfärjorna inte är i bruk för tillfället (eller är de?) uppfattade jag som att det berodde på att de höll på att byggas om (någon slags ny, effektivare (miljövänligare alltså) propellerdesign). (jag kan alltså ha missuppfattat detta). —Job
- Jag har tidigare hört att flygbränsle inte beskattas (till skillnad från bilbränsle och tågbränsle). Detta är inte bara sant, det är skvatt omöjligt att ändra på. Lyckat! Däremot undrar jag fortfarande över en del saker. Arbetaren, och speciellt då Arbetarens klimatblogg, envisas med att kalla flyget för »subventionerat«. Kan man verkligen kalla frånvaro av skatt för subventioner? Jag misstänker att det finns andra subventioner (t ex för att upprätthålla vissa flyglinjer som inte skulle klara sig på marknaden), någon som har någon koll på detta? —Job
- Visst kallas det subventionerat, det är ju en lättnad av (det ekonomiska) ansvaret gentemot staten. —Oeoe
Cykla och/eller åk kollektivt!
Cykla så mycket som möjligt! Åk kollektivtrafik, dessa åker även utan dig så utsläppen från just dig blir minimal. Använd ett fordon som är så litet som möjligt och använder biobränsle tex miljöbil eller etanolkonverterad bil/mc/moped.
Cykeln är ett närmast magiskt transportmedel. Genom att på ett genialt sätt kombinera tidernas största uppfinning, hjulet?, med människans muskelkraft får man ett sätt att röra sig mellan punkt a och punkt b mångdubbelt snabbare än medelst vandring, utan någrasomhelst miljöfarliga utsläpp (tillverkningsprocess och mänskliga utsöndringar exkluderade). Cykeln bör inte jämföras med bilen?, utan snarare med att gå - ett synnerligen ineffektivt sätt att transportera sig på, då det praktiskt taget går ut på att man faller åt ett visst håll och bromsar det, steg för steg. Istället kan man, liksom, rulla fram! Snacka om energikonservering!
Samåk!
Slavar du på en arbetsplats dit alla kör bil, ingen kollektivtrafik finns tillgänglig, och avståndet är för långt för cyklande (== du orkar inte cykla, inget avstånd är för långt!)? Lägg märke till att det finns plats för hela FEM personer i en vanlig personbil! Säkerligen kan du organisera dina arbetskamrater så att er fordonsarmé utnyttjas åtminstone lite klimatvänligare. Varje litet steg är ett viktigt steg!